Detalii noi despre barja scufundată ieri în Portul Constanţa Sud-Agigea
Știrile zilei
O barjă sub pavilion Slovacia s-a scufundat, luni, în Portul Constanţa Sud-Agigea, în timpul unei operaţiuni de descărcare de fosfaţi de la o navă.
Directorul CN APM Constanța, Costel Stanca a precizat în legătură cu acest incident: „Nu este niciun pericol. Am discutat inclusiv cu șeful de la Garda de Mediu. Astăzi, la ora 15.00 așteptăm agentul care ne-a transmis că așteaptă oferte de ranfulare. Important este că nu sunt probleme de mediu și nici victime. Este un incident regretabil, dar este sub control”.
Potrivit autorităţilor portuare, barja MST MSRT 5, sub pavilion Slovacia, se afla luni, în dana 130 a Portului Cosntanţa-Sud Agigea, într-o operaţiune de descărcare de fosfaţi de la nava maritimă Prince Handi.
De asemenea, în această operaţiune era implicată şi o macara plutitoare. La un moment dat, în timpul descărcării, barja s-a scufundat.
Barja are o lungime de 76 de metri.
În urma incidentului nefiind înregistrate victime.
Căpitănia Portului Constanţa Sud-Agigea a deschis o anchetă pentru a stabili împrejurările în care s-a produs acest eveniment.
UPDATE:
Directorul general al Companiei Naţionale Administraţia Porturilor Maritime Constanţa (CN APMC), Costel Stanca, spune că, în privinţa operaţiunii de ranfluare a navei cu oi scufundate în Portul Midia la sfârşitul lunii noiembrie, s-au făcut progrese şi crede că în scurt timp aceasta va fi adusă la dană pentru începerea operaţiunii de ecarisaj.
Costel Stanca a declarat, într-o conferinţă de presă, că în prezent este scoasa apa din nava respectivă pentru a fi verticalizată.
„În privinţa operaţiunii de ranfluare de la Midia, s-au făcut progrese, credem că în timp scurt o să o vedem la dană să înceapă partea de ecarisaj. Astăzi am chemat pe furnizorul nostru de servicii în acest sens să facem un sumar al activităţilor desfăşurate, să vedem şi care este numărul de zile în care nu s-a putut lucra din cauza vremii şi să vedem cu claritate care sunt paşii viitori. Se fac şedinţe operative în fiecare zi, în şedinţa operativă de astăzi am văzut că suntem într-un stadiu avansat, dacă reuşim să mai scoatem nişte apă astfel încât nava să fie verticalizată, sperăm ca într-un timp foarte scurt să o vedem la cheu în siguranţă şi apoi să vedem partea a doua”, a spus directorul Companiei Naţionale Administraţia Porturilor Maritime Constanţa.
El a precizat că nu există un risc în zona respectivă şi analizele efectuate nu arată că ar fi probleme.
„Riscul este sub control, până acum toate analizele făcute nu arată să fi avut probleme. Noi din analiza iniţială am estimat 45 de zile pentru aceste operaţiuni. Sigur că furnizorul s-a străduit să facă o ofertă mai bună, a oferit 35. Noi credem că şi dacă ajunge la 45 de zile nu este un pericol, însă suntem limitaţi de vreme”, a mai declarat Costel Stanca.
În prezent, reprezentanţii firmei care se ocupă de ranfluare scot apa din navă.
„După etanşarea deschiderii în bordaj, ridicarea de ieri şi acţiunea pompelor, nivelul apei la interior scade constant. În concluzie nu mai există altă deschidere sau, şi mai rău, gaură de apă. Pompatul merge greu pentru că periodic se opresc pompele pentru curăţare, iar traseul furtunelor în interiorul epavei este unul sinuos. La acest moment nivelul apei la interior este la puntea patru şi se estimează că nava va intra în plutire când se ajunge la puntea doi. În plus mai sunt camere tehnice pline cu apă, iar acelea trebuie golite separat, traseul furtunelor fiind diferit. Se acţionează greu la interior, pentru ca totul este manipulat de scafandri, fără alte utilaje. Se estimează cel puţin 48 de ore până la finalizarea scoaterii apei”, a declarat Alin Vintilă, reprezentantul Grup Servicii Petroliere.
