“Am plecat plini de speranţă de la protestul din faţa Ministerului Economiei din data de 22 martie, fiind convinşi că situaţia şantierului naval din Mangalia se va îmbunătăţi pe fondul modificării structurii acţionariatului companiei. Suntem la trei luni de la acel moment şi deşi ni s-a promis şi comunicat că până la finalul lunii aprilie vom avea un contract de societate valabil şi un nou partener de negociere pentru contractul colectiv de muncă, acest lucru nu s-a întâmplat”, a afirmat Gobeajă.
El a spus că cel mai mare salariu din cadrul şantierului este de 2.000 de lei, cu tot cu sporuri, iar cei care vor să depăşească această suma trebuie să facă ore suplimentare.
Liderul de sindicat a menţionat că salariile angajaţilor nu au mai crescut de trei ani.
Laurenţiu Gobeajă a precizat că şantierul mai are aproximativ 1600 de angajaţi, după ce în urmă cu doi ani aici lucrau peste 7.000 de persoane, cu tot cu subcontractori.
Sindicaliștii nu se vor opri aici cu protestele
Vicepreședintele sindicatului, Eugen Arsenie i-a îndemnat pe salariații șantierului să rămână uniți, să nu se lase influențați de presiuni și să-și urmeze crezul.
Într-un an, angajații au făcut peste 1 milion de ore suplimentare, iar efectul produs a constat atât în navele pe care le-au construit sau reparat, cât și în șubrezirea sănătății.
”Redați-ne speranța, altfel o căutăm în Franța”, ”Ne chinuie statul degeaba”, ”În șantier cântă cucu, mult nu mai avem de lucru”, ”Aș sta acasă, dar banca nu mă lasă”, ”Salvați Șantierul, Salvați Mangalia”sunt câteva dintre mesajele transmise de către protestatari autorităților care bâjbâie în hățișul birocratic rezolvarea crizei fără precedent a DMHI din noiembrie 2017 până în prezent.
Sindicaliștii au promis că nu se vor opri, deoarece au așteptat mult prea mult, astfel că vor urmări atent ceea ce se va întâmpla zilele următoare, iar dacă apele nu se vor limpezi, vor merge, din nou, să protesteze în Capitală.
În luna martie a acestui an, statul român a anunţat că negocierile cu investitorul strategic interesat în Şantierul Naval DMHI Mangalia, Damen Shipyards Group, au fost finalizate. În urma acestor, statul urma să devină acţionar majoritar al şantierului.
“Astfel, Şantierul Naval 2 Mai S.A Mangalia va renunţa la exercitarea dreptului de preferinţă cu privire la achiziţia pachetului de acţiuni deţinut de Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering la societatea Daewoo Mangalia Heavy Industries S. A Mangalia, urmând ca, ulterior, Damen Shypyards Group să cesioneze, cu titlu gratuit, către Şantierul Naval 2 Mai S.A, 2% din pachetul de acţiuni”, anunţa Ministerul Economiei în luna martie.
Astfel, structura de acţionariat a companiei mixte care rezultă în urma asocierii va arăta astfel: 51% Şantierul Naval 2 Mai S.A, 49% Damen Shipyards Group.
Sursă foto: www.editiadesud.ro
